<\/span><\/h2>\n\n\n\nLa cha\u00eene concentre une grande partie de l\u2019usure de la transmission, ce qui impose un entretien r\u00e9gulier. Commencez par retirer les salet\u00e9s visibles avec un chiffon. Si de la graisse s\u2019est accumul\u00e9e, utilisez un d\u00e9graissant sp\u00e9cifique, puis s\u00e9chez soigneusement la cha\u00eene avant de la lubrifier.<\/p>\n\n\n\n
Appliquez le lubrifiant sur la face int\u00e9rieure de la cha\u00eene, l\u00e0 o\u00f9 les maillons travaillent au contact des plateaux et des pignons. Faites tourner les p\u00e9dales pour bien le r\u00e9partir, puis essuyez l\u2019exc\u00e9dent. L\u2019huile pr\u00e9sente \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la cha\u00eene n\u2019am\u00e9liore pas son fonctionnement et attire davantage de salet\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019usure doit \u00e9galement \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e avec un indicateur d\u2019usure de cha\u00eene. Un remplacement effectu\u00e9 \u00e0 temps prot\u00e8ge la cassette et les plateaux. Si vous attendez que la cha\u00eene saute lorsque vous forcez sur les p\u00e9dales, il est g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 n\u00e9cessaire de remplacer plusieurs pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\nUne cha\u00eene propre et correctement lubrifi\u00e9e limite l\u2019usure pr\u00e9matur\u00e9e de la transmission.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/span>Entretien des vitesses, des freins et des roues<\/span><\/h2>\n\n\n\nApr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 la cha\u00eene, contr\u00f4lez les composants qui influencent le plus directement la ma\u00eetrise du v\u00e9lo en roulant. \u00c0 ce stade, trois \u00e9l\u00e9ments sont essentiels : le passage fluide des vitesses, la puissance du freinage et l\u2019alignement des roues.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Entretien des vitesses et de la transmission<\/span><\/h3>\n\n\n\nSi le changement de vitesse tarde \u00e0 monter ou \u00e0 descendre d\u2019un pignon, commencez par contr\u00f4ler la cha\u00eene et la cassette. Le probl\u00e8me ne vient pas toujours du d\u00e9railleur. Il peut \u00e9galement \u00eatre caus\u00e9 par un c\u00e2ble insuffisamment tendu, une gaine encrass\u00e9e ou une patte de d\u00e9railleur l\u00e9g\u00e8rement tordue.<\/p>\n\n\n\n
Si le probl\u00e8me appara\u00eet toujours sur le m\u00eame pignon, inspectez pr\u00e9cis\u00e9ment cette partie de la transmission. Si la cha\u00eene saute lorsque vous p\u00e9dalez avec force, la cha\u00eene ou la cassette peut \u00eatre us\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Entretien des freins \u00e0 disque d\u2019un v\u00e9lo<\/span><\/h3>\n\n\n\nLors de l\u2019entretien des freins \u00e0 disque, \u00e9vitez tout produit gras \u00e0 proximit\u00e9 des disques et des plaquettes. Si le frein grince et perd en efficacit\u00e9, une contamination peut \u00eatre en cause.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e9rifiez \u00e9galement l\u2019usure des plaquettes. S\u2019il reste peu de garniture, remplacez-les avant qu\u2019elles n\u2019endommagent le disque. Sur des freins hydrauliques, un levier qui se rapproche excessivement du cintre indique souvent la pr\u00e9sence d\u2019air dans le circuit ou la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019effectuer une purge.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Entretien des roues et des pneus<\/span><\/h3>\n\n\n\nL\u2019entretien des roues et des pneus commence par le contr\u00f4le de la pression. Utilisez un manom\u00e8tre, car presser le pneu \u00e0 la main ne permet pas d\u2019obtenir une mesure fiable.<\/p>\n\n\n\n
Contr\u00f4lez \u00e9galement l\u2019\u00e9tat des pneus. Les coupures sur les flancs, les fissures et les zones d\u00e9form\u00e9es indiquent une usure ou un dommage structurel. Si la roue ne tourne pas droit, elle peut n\u00e9cessiter un d\u00e9voilage ou un contr\u00f4le des rayons.<\/p>\n\n\n\nV\u00e9rifier la pression et l\u2019\u00e9tat du pneu permet de conserver un bon contact avec la chauss\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/span>Entretien de la fourche du v\u00e9lo<\/span><\/h2>\n\n\n\nL\u2019entretien de la fourche d\u00e9pend du type de suspension et de l\u2019utilisation du v\u00e9lo. Sur une fourche suspendue, l\u2019essentiel consiste \u00e0 garder les plongeurs propres et \u00e0 v\u00e9rifier que les joints n\u2019accumulent pas de salet\u00e9s. Lorsque la poussi\u00e8re p\u00e9n\u00e8tre dans cette zone, l\u2019usure interne augmente.<\/p>\n\n\n\n
Apr\u00e8s une sortie dans la boue ou sur un terrain tr\u00e8s poussi\u00e9reux, nettoyez les plongeurs avec un chiffon propre avant de ranger le v\u00e9lo. V\u00e9rifiez \u00e9galement si de l\u2019huile appara\u00eet autour des joints ou si la fourche fonctionne par \u00e0-coups. Ces signes indiquent qu\u2019un contr\u00f4le en atelier est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n
Si la fourche fonctionne avec une pression d\u2019air, celle-ci doit \u00eatre ajust\u00e9e avec une pompe sp\u00e9ciale pour suspension. Une pompe \u00e0 v\u00e9lo classique ne convient pas.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Entretien selon le type de v\u00e9lo<\/span><\/h2>\n\n\n\nLe type de v\u00e9lo d\u00e9termine les points \u00e0 contr\u00f4ler. Sur un VTT, il faut accorder davantage d\u2019attention \u00e0 l\u2019encrassement de la transmission, aux coupures sur les pneus et au fonctionnement de la suspension. Sur un v\u00e9lo de route, l\u2019entretien porte surtout sur la cha\u00eene, la pression des pneus et leur \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Entretien d\u2019un VTT<\/span><\/h3>\n\n\n\nL\u2019entretien d\u2019un VTT doit \u00eatre plus fr\u00e9quent apr\u00e8s des sorties dans la boue, la poussi\u00e8re ou sur des parcours tr\u00e8s caillouteux. La transmission se salit rapidement et la suspension est davantage sollicit\u00e9e. Apr\u00e8s une sortie exigeante, contr\u00f4lez la cha\u00eene, nettoyez les plongeurs de la fourche et v\u00e9rifiez que les pneus ne pr\u00e9sentent aucune coupure.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Entretien d\u2019un v\u00e9lo de route<\/span><\/h3>\n\n\n\nL\u2019entretien d\u2019un v\u00e9lo de route repose davantage sur la pr\u00e9cision. La cha\u00eene doit rester propre et bien lubrifi\u00e9e, car son usure finit par affecter la cassette. Les pneus doivent \u00e9galement \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avant les longues sorties, surtout si vous roulez avec une pression \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Si vous v\u00e9rifiez votre position, la hauteur de la selle ou votre sensation de contr\u00f4le, ce guide sur le choix de la bonne taille de v\u00e9lo peut \u00e9galement vous \u00eatre utile.<\/p>\n\n\n\n
<\/span>Quand entretenir son v\u00e9lo chez soi et quand aller en atelier<\/span><\/h2>\n\n\n\nL\u2019entretien \u00e0 domicile est adapt\u00e9 lorsque le v\u00e9lo ne pr\u00e9sente aucun d\u00e9faut \u00e9vident et n\u00e9cessite uniquement une v\u00e9rification de base. Dans ce cas, il suffit de r\u00e9aliser les op\u00e9rations d\u2019entretien courant, sans intervenir sur des r\u00e9glages exigeant des outils sp\u00e9cifiques ou une exp\u00e9rience m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n
Le recours \u00e0 un atelier devient n\u00e9cessaire lorsque le v\u00e9lo ne fonctionne toujours pas correctement apr\u00e8s cette premi\u00e8re v\u00e9rification. Si le probl\u00e8me persiste, mieux vaut interrompre les r\u00e9glages et en identifier pr\u00e9cis\u00e9ment la cause. Continuer \u00e0 manipuler les composants sans diagnostic peut d\u00e9placer le probl\u00e8me vers d\u2019autres parties du v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n
Il est \u00e9galement recommand\u00e9 de se rendre en atelier apr\u00e8s un choc, en cas de perte nette de performance ou lorsqu\u2019une pi\u00e8ce pr\u00e9sente une usure avanc\u00e9e. Dans ces situations, l\u2019entretien \u00e0 domicile ne suffit plus et le v\u00e9lo doit faire l\u2019objet d\u2019un contr\u00f4le technique.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019entretien r\u00e9duit les risques de panne m\u00e9canique, mais la s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9pend aussi de l\u2019\u00e9quipement utilis\u00e9. Vous pouvez compl\u00e9ter vos v\u00e9rifications avec ce guide consacr\u00e9 aux \u00e9quipements de protection indispensables \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Si vous souhaitez faire du v\u00e9lo pendant vos vacances, la location peut parfois \u00eatre plus pratique que de voyager avec votre propre v\u00e9lo. Vous \u00e9vitez le transport, les r\u00e9glages \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e et la r\u00e9vision souvent n\u00e9cessaire apr\u00e8s avoir d\u00e9plac\u00e9 le v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n
Dans le sud de Grande Canarie, Scooter and Bike propose un service de location de v\u00e9los \u00e0 Maspalomas, avec des v\u00e9los d\u00e9j\u00e0 contr\u00f4l\u00e9s et pr\u00eats \u00e0 partir. Cette solution est pratique pour effectuer quelques itin\u00e9raires ou se d\u00e9placer dans la r\u00e9gion sans devoir transporter son propre v\u00e9lo. Nous vous attendons !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L\u2019entretien d\u2019un v\u00e9lo commence par un contr\u00f4le de son \u00e9tat avant toute intervention. Si une roue frotte, si la direction pr\u00e9sente du jeu ou si le freinage manque de r\u00e9pondant, lubrifier la cha\u00eene ne r\u00e9soudra pas le probl\u00e8me. Il faut d\u2019abord identifier le composant d\u00e9faillant, puis effectuer l\u2019entretien adapt\u00e9. Sur un v\u00e9lo utilis\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement, l\u2019usure […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8933,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_mbp_gutenberg_autopost":false,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-4270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4270"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8938,"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4270\/revisions\/8938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/scooterandbikerental.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}