Conducir una scooter parece sencillo: giras la llave, aceleras y avanzas. Sin embargo, esa aparente facilidad es lo que lleva a muchos principiantes a cometer errores que, en el mejor de los casos, resultan incómodos y, en el peor, acaban en accidente. Las scooters —sobre todo las de 125cc— tienen sus propias particularidades, y cuando las entiendes puedes empezar a moverte con seguridad.
Si quieres algunos consejos para una moto 125cc, en las próximas líneas repasamos los fallos más habituales que cometen quienes empiezan en el mundo de las dos ruedas y cómo evitarlos. Si acabas de estrenar moto o estás pensando en alquilar una, este repaso te ayudará a prevenir sustos y a disfrutar más del trayecto.
A continuación, los fallos que conviene evitar al conducir una scooter:
1. Subestimar la potencia de una scooter 125cc
Muchos conductores novatos caen en el error de pensar que una scooter de 125cc es poco más que un ciclomotor. La realidad es que, en manos inexpertas, su aceleración y velocidad pueden sorprender, sobre todo en salidas rápidas o adelantamientos. No se trata de tener miedo, sino de ser consciente de que manejas un vehículo con potencia suficiente para ponerte en aprietos si no lo controlas.
No todas las scooters son “pequeñas”
Bajo su aspecto manejable, una 125cc puede alcanzar velocidades considerables y responder con fuerza al acelerar. Conducirla requiere la misma atención que cualquier otra moto: manos firmes, mirada atenta y una conducción progresiva. Si la tratas como un juguete, el margen de error se reduce y aumenta el riesgo de accidente.
Lo que puede pasar si aceleras sin control
Un giro brusco del acelerador puede desestabilizarte, sobre todo en las salidas o al tomar una curva. La pérdida de control en estos casos es rápida y difícil de corregir. Acelera siempre de forma gradual y asegúrate de tener los dos pies bien colocados antes de ganar velocidad.
2. Frenar solo con la rueda delantera
En moto, frenar de golpe solo con la rueda delantera es una de las formas más rápidas de perder el control. Este error, muy común entre principiantes, puede provocar que la rueda se bloquee y que la moto se vaya al suelo en cuestión de segundos. La clave está en repartir la frenada para mantener la estabilidad.
Riesgo de bloqueo y caída
Cuando todo el esfuerzo recae sobre el freno delantero, la rueda pierde adherencia y se bloquea. A esa velocidad, basta un pequeño movimiento involuntario para que la dirección se cierre y la caída sea inevitable.
Uso equilibrado de freno delantero y trasero
La técnica segura consiste en accionar ambos frenos a la vez, con más presión en el delantero pero sin olvidar el trasero. Esto reparte la fuerza de frenado y mantiene la moto más estable. Practicar esta coordinación en un lugar seguro es la mejor inversión para evitar sustos en carretera.
3. Entrar en las curvas demasiado recto o muy inclinado
Las curvas son uno de los puntos donde más accidentes se producen, especialmente entre motoristas novatos. Un error habitual es entrar demasiado recto o, por el contrario, inclinar la moto más de lo necesario, perdiendo agarre.
Técnica básica de curva segura
Antes de entrar en la curva, reduce la velocidad y adopta una trazada suave. La mirada debe ir siempre hacia la salida de la curva, no hacia el suelo ni hacia el interior de la misma.
Cómo inclinar el cuerpo correctamente
En scooters, el cuerpo acompaña a la moto, pero sin exagerar el movimiento. Inclinarse demasiado puede provocar pérdida de equilibrio, y quedarse rígido hace que la moto no gire con fluidez. La clave está en la naturalidad: acompaña el giro con una ligera inclinación del torso y mantén los brazos relajados.
4. No anticiparse al tráfico (y conducir “como en coche”)
La moto no es un coche, y conducir como si lo fuera es garantía de desastre. La visibilidad es más reducida, la protección física menor y los márgenes de reacción más cortos.
Visibilidad limitada, poca protección
En una scooter no tienes carrocería que te proteja, así que cualquier impacto puede ser grave. Mantenerte visible para otros vehículos es muy importante si quieres evitar sorpresas.
Distancia de seguridad y puntos ciegos
Mantén más distancia de seguridad que en coche y evita entrar en el punto ciego de otros vehículos. Un adelantamiento mal calculado o un giro inesperado de otro conductor puede dejarte sin margen para reaccionar.
5. No usar casco o usarlo mal
El casco es el elemento de seguridad más importante en una moto. No llevarlo o usarlo mal anula su capacidad de protección.
Casco mal ajustado = protección nula
Un casco flojo puede salir despedido en un impacto. Ajusta siempre la correa y verifica que no se mueve demasiado al girar la cabeza.
Diferencia entre casco homologado y no
Los cascos homologados son los únicos que garantizan haber superado pruebas de resistencia. Los no homologados pueden romperse con un golpe relativamente pequeño, y poner tu vida en riesgo.
6. No revisar la presión de las ruedas
La presión de los neumáticos influye directamente en la estabilidad, el consumo y la capacidad de frenado. Ignorarla es un error básico.
Cómo afecta la presión al manejo y frenada
Si la presión es baja, la moto parece más pesada y menos precisa en los giros. Si es alta, la adherencia disminuye y el riesgo de derrape aumenta.
Frecuencia de revisión recomendada
Revisa la presión al menos una vez al mes o antes de un viaje largo. Hazlo siempre con los neumáticos fríos para obtener una medida precisa.
7. Conducir con miedo o exceso de confianza
La actitud al manillar influye tanto como la técnica. Conducir con miedo te bloquea; hacerlo con exceso de confianza te expone a riesgos innecesarios.
La tensión perjudica la estabilidad
Un conductor tenso reacciona peor y cansa antes los brazos. Mantener una postura relajada ayuda a que los movimientos sean más fluidos.
La arrogancia genera errores evitables
Creer que “ya lo controlas” después de unas pocas salidas es un camino directo al accidente. Respeta siempre las normas y las condiciones de la vía.
8. Llevar pasajeros sin experiencia
Circular con acompañante cambia el comportamiento de la moto: aumenta el peso, modifica la frenada y afecta a la estabilidad.
Cambia la estabilidad de la moto
El centro de gravedad varía y la scooter puede responder de forma distinta al girar o frenar.
Qué debe saber un acompañante antes de subir
Debe mantener los pies en las estriberas, no moverse bruscamente y seguir la inclinación de la moto en las curvas. Un pasajero inseguro o distraído es un riesgo.
9. No señalizar ni revisar al cambiar de carril
Cambiar de carril sin avisar es peligroso para cualquier vehículo, pero en moto las consecuencias pueden ser mucho más graves.
Maniobra peligrosa en ciudad
En entornos urbanos, un cambio de carril brusco puede sorprender a coches y peatones, y provocar un accidente.
Técnica de “mirada + espejo + señal”
Antes de moverte, mira hacia el carril al que quieres ir, comprueba el espejo y señaliza con el intermitente. Después, inicia el cambio.
10. No usar el equipamiento adecuado
El casco es imprescindible, pero no el único elemento de protección que cuenta.
Guantes, chaqueta, calzado cerrado
Estos tres básicos protegen de caídas y del clima. Unas manos protegidas, una chaqueta con protecciones y un calzado firme son elementos básicos para disfrutar de la moto y protegerte.
Cómo protegerte con lo básico, incluso en verano
Existen prendas ventiladas y ligeras que ofrecen seguridad sin que el calor sea insoportable. Ir cómodo no está reñido con ir protegido.
Evitar estos 10 errores no es cuestión de suerte, sino de hábitos y conciencia. Una scooter puede ser una gran elección para moverse con rapidez y libertad, pero requiere respeto y atención. Conducir bien no solo alarga la vida de tu moto: también la tuya.
